Kategoria BM5.5

Lekcja 5 z 7

Dzieci w ruchu drogowym

Spis treści

Dziecko jest uczestnikiem ruchu, którego zachowanie może być znacznie trudniejsze do przewidzenia niż zachowanie doświadczonego dorosłego.

Może:

nagle zmienić kierunek,
pobiec za piłką,
zatrzymać się na jezdni,
cofnąć się,
źle ocenić prędkość samochodu,
zostać całkowicie zasłonięte przez zaparkowany pojazd.

Dlatego kierujący powinien traktować samą możliwość pojawienia się dziecka jako sygnał do zwiększenia marginesu bezpieczeństwa.

Najważniejsza zasada tej lekcji:

jeżeli widzisz dziecko albo miejsce, w którym dzieci mogą się pojawić — przygotuj się na zachowanie, którego nie zaplanowałby dorosły uczestnik ruchu.

1. Dziecko jest niższe i łatwiej je zasłonić

Jednym z największych zagrożeń jest po prostu ograniczona widoczność.

Dziecko może być całkowicie niewidoczne za:

samochodem osobowym,
żywopłotem,
kontenerem,
zaparkowanym busem,
ogrodzeniem,
innym dzieckiem lub osobą dorosłą.

Szczególnie niebezpieczne miejsca

parkingi,
osiedla,
okolice szkół i przedszkoli,
place zabaw,
przystanki,
ulice z gęsto zaparkowanymi samochodami.

Jeżeli nie widzisz przestrzeni między pojazdami:

→ nie zakładaj, że nikogo tam nie ma.

2. Piłka na jezdni = możliwość pojawienia się dziecka

To klasyczny przykład prawidłowego przewidywania.

Jeżeli na jezdnię:

wtacza się piłka,
wpada zabawka,
wybiega pies,

nie skupiaj się wyłącznie na samym przedmiocie.

Może za nim pojawić się dziecko.

Prawidłowa reakcja

natychmiast zmniejsz prędkość,
przygotuj się do zatrzymania,
obserwuj obie strony drogi.

Nie czekaj, aż zobaczysz dziecko.

3. Dziecko może nie oceniać prędkości tak jak dorosły

Dziecko może zauważyć samochód, a mimo to:

źle ocenić jego odległość,
źle ocenić czas dojazdu,
uznać, że „zdąży”,
skoncentrować się na innym bodźcu.

Dlatego kontakt wzrokowy nie jest gwarancją bezpieczeństwa.

Nie zakładaj:

„spojrzał na mnie, więc na pewno poczeka”.

Jeżeli dziecko znajduje się blisko toru jazdy:

→ zmniejsz prędkość wcześniej.

4. Dziecko może nagle zmienić decyzję

Dorosły pieszy zwykle porusza się bardziej przewidywalnie.

Dziecko może:

wejść na przejście,
zatrzymać się,
zawrócić po kolegę,
pobiec z powrotem,
zatrzymać się po upuszczeniu przedmiotu.

Dlatego nie planuj przejazdu bardzo blisko niego według założenia:

„za sekundę będzie już po drugiej stronie”.

Pozostaw miejsce na zmianę decyzji.

5. Nie używaj klaksonu do poganiania dziecka

Sygnał dźwiękowy służy ostrzeganiu o niebezpieczeństwie.

Nagły klakson może spowodować u dziecka:

przestrach,
zatrzymanie,
gwałtowny ruch,
pobiegnięcie w nieoczekiwanym kierunku.

Jeżeli dziecko znajduje się na jezdni:

→ podstawowym narzędziem kierowcy jest kontrola prędkości i zatrzymanie pojazdu, nie poganianie.

6. Art. 43 — dziecko w wieku do 7 lat i opieka

Prawo o ruchu drogowym przewiduje szczególną zasadę dla małych dzieci.

Art. 43 ust. 1 stanowi:

dziecko w wieku do 7 lat może korzystać z drogi tylko pod opieką osoby, która osiągnęła wiek co najmniej 10 lat.

Ważna pułapka

Ustawa nie mówi w tym przepisie:

„wyłącznie pod opieką osoby pełnoletniej”.

Mówi:

osoby, która osiągnęła co najmniej 10 lat.

7. Wyjątki od art. 43

Obowiązek opieki z art. 43 ust. 1 nie dotyczy:

strefy zamieszkania,
drogi dla pieszych.

Nie oznacza to, że małe dziecko w tych miejscach staje się łatwiejsze do przewidzenia.

Dla kierowcy jest wręcz przeciwnie:

w strefie zamieszkania powinien spodziewać się dziecka korzystającego z całej szerokości drogi.

8. Strefa zamieszkania — miejsce szczególnego ryzyka

W strefie zamieszkania:

pieszy może korzystać z całej szerokości drogi,
pieszy ma pierwszeństwo przed pojazdem,
limit prędkości wynosi 20 km/h.

Dzieci mogą:

bawić się w pobliżu drogi,
jeździć na rowerach,
przemieszczać się pomiędzy budynkami.

Kierowca powinien jechać tak, aby

w każdej chwili móc zatrzymać samochód przed dzieckiem pojawiającym się z miejsca o ograniczonej widoczności.

9. Dziecko do 10 lat na rowerze pod opieką dorosłego jest pieszym

Definicja pieszego z art. 2 obejmuje również:

dziecko w wieku do 10 lat kierujące rowerem pod opieką osoby dorosłej.

To bardzo ważna różnica.

Takie dziecko nie jest w tej sytuacji traktowane prawnie jak zwykły rowerzysta.

Przykład

Dziecko jedzie rowerem obok opiekuna po drodze dla pieszych.

→ jego status wynika z przepisów dotyczących pieszego.

Nie stosuj automatycznie zasad właściwych dla dorosłego rowerzysty jadącego po jezdni.

10. Opiekun dziecka jadącego rowerem ma szczególne możliwości

Art. 33 przewiduje, że kierujący rowerem, który opiekuje się osobą w wieku do 10 lat kierującą rowerem, może w określonych warunkach korzystać z drogi dla pieszych.

Może również — w sytuacji wskazanej ustawą — jechać lewą stroną jezdni według zasad właściwych dla pieszych.

Wniosek dla kierowcy

W pobliżu rodzica i małego dziecka na rowerach możesz spotkać układ ruchu, który wygląda inaczej niż typowa jazda dorosłego rowerzysty.

Nie zakładaj automatycznie, że obecność roweru oznacza standardowe reguły ruchu rowerowego.

11. Dziecko na hulajnodze elektrycznej lub UTO — minimalny wiek 13 lat

Od 3 marca 2026 r. art. 33d zabrania dopuszczania dziecka, które nie ukończyło 13 lat, do kierowania:

hulajnogą elektryczną,
urządzeniem transportu osobistego

na drodze.

Wyjątek

W strefie zamieszkania dziecko, które nie ukończyło 13 lat, może kierować takim urządzeniem:

wyłącznie pod opieką osoby dorosłej.

Dla kierowcy oznacza to kolejny powód, aby w strefie zamieszkania zachować bardzo małą prędkość i szeroką obserwację.

12. Kask ochronny — obowiązek dla kierujących poniżej 16 lat

Od 3 czerwca 2026 r. kierujący:

rowerem,
określonym w przepisach rowerem z napędem,
hulajnogą elektryczną,
urządzeniem transportu osobistego

który nie ukończył 16 roku życia, ma obowiązek używania podczas jazdy kasku ochronnego odpowiadającego właściwym warunkom technicznym.

Jest to ustawowy obowiązek, a nie jedynie zalecenie bezpieczeństwa.

Dziecko do 7 lat przewożone rowerem

Od tej samej daty przepisy rozszerzyły także wymagania dotyczące przewożenia dzieci do 7 lat rowerem, określonym rowerem z napędem lub wózkiem rowerowym. Co do zasady dziecko ma używać odpowiedniego kasku, przy czym ustawa przewiduje szczególne wyjątki, gdy jest przewożone w określonym foteliku lub pojeździe wyposażonym fabrycznie w pasy bezpieczeństwa, a konstrukcja uniemożliwia użycie kasku.

Dla kierowcy samochodu najważniejsza informacja brzmi:

młody rowerzysta, użytkownik hulajnogi lub UTO poniżej 16 lat podlega obecnie dodatkowemu ustawowemu obowiązkowi ochrony głowy, ale obowiązek ten nie zmienia zasad pierwszeństwa wobec samochodu.

13. Znak A-17 „dzieci”

Znak ostrzegawczy:

A-17 „dzieci”

ostrzega o:

miejscu na drodze szczególnie uczęszczanym przez dzieci,
albo bliskości takiego miejsca.

Może pojawić się np. w pobliżu:

szkoły,
przedszkola,
placu zabaw,
miejsca częstego przekraczania drogi przez dzieci.

Co oznacza dla kierowcy?

Nie daje dziecku „nowego rodzaju pierwszeństwa”.

Informuje jednak, że prawdopodobieństwo nieprzewidywalnego zachowania jest większe.

14. A-17 nie ustanawia automatycznie limitu 30 km/h

To ważna pułapka.

Sam znak:

A-17 „dzieci”

nie oznacza:

„od tego miejsca zawsze obowiązuje 30 km/h”.

Jeżeli zarządca chce wprowadzić konkretny limit:

→ stosuje odpowiednie oznakowanie, np. B-33 albo B-43.

Kierowca mimo braku B-33

nadal ma obowiązek dostosować prędkość zgodnie z art. 19.

Jeżeli przed szkołą jest dużo dzieci:

→ bezpieczna prędkość może być znacznie niższa od formalnego limitu.

15. T-27 pod D-6 lub D-6b

Tabliczka:

T-27

umieszczona pod:

D-6 „przejście dla pieszych”,
albo D-6b „przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów”

wskazuje, że:

przejście dla pieszych jest szczególnie uczęszczane przez dzieci.

To kolejny sygnał zwiększonego ryzyka.

16. T-27 nie tworzy osobnej kategorii pierwszeństwa

Pieszy na przejściu oznaczonym D-6 + T-27 korzysta z zasad przejścia dla pieszych.

Tabliczka T-27:

nie tworzy innego pierwszeństwa,
nie zastępuje sygnalizacji,
nie ustanawia automatycznego obowiązku zatrzymania pustego pojazdu przed każdym takim przejściem.

Jej znaczenie praktyczne jest jednak bardzo duże:

→ spodziewaj się dzieci, które mogą wejść na przejście szybciej i mniej przewidywalnie.

17. Znak D-6/D-6b i dziecko zbliżające się do przejścia

Rozporządzenie o znakach i sygnałach nakazuje kierującemu zbliżającemu się do miejsca oznaczonego D-6, D-6a lub D-6b:

zmniejszyć prędkość tak, aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszych lub rowerzystów znajdujących się w tych miejscach albo na nie wchodzących lub wjeżdżających.

Dlatego w rejonie przejścia szczególnie uczęszczanego przez dzieci redukcja prędkości powinna nastąpić:

przed miejscem możliwego konfliktu, a nie dopiero po wejściu dziecka na jezdnię.

18. Samochody zaparkowane przed szkołą tworzą „ścianę niewidoczności”

W godzinach rozpoczęcia i zakończenia zajęć w pobliżu szkoły często pojawiają się:

samochody rodziców,
busy,
autobusy,
dostawy.

Z punktu widzenia kierowcy oznacza to:

mniejszą widoczność,
więcej otwieranych drzwi,
dzieci przechodzące między samochodami,
częste zatrzymania.

Nie próbuj utrzymywać zwykłej prędkości tylko dlatego, że formalny limit się nie zmienił.

19. Autobus lub bus może zasłaniać dziecko

Dziecko wysiadające z:

autobusu,
busa,
samochodu rodzica

może natychmiast znaleźć się po drugiej stronie pojazdu.

Jeżeli widzisz pojazd przewożący dzieci, który zatrzymał się:

→ zwiększ obserwację całej przestrzeni wokół niego.

Nie rozpoczynaj omijania automatycznie.

20. Pojazd przewożący zorganizowaną grupę dzieci lub młodzieży

Art. 57 reguluje pojazd przewożący zorganizowaną grupę:

dzieci lub młodzieży w wieku do 18 lat.

Taki pojazd oznacza się z przodu i z tyłu:

kwadratowymi tablicami barwy żółtej,
z czarnym symbolem dzieci.

Podczas wsiadania lub wysiadania dzieci lub młodzieży kierujący tym pojazdem:

włącza światła awaryjne.

21. Omijanie pojazdu przewożącego zorganizowaną grupę dzieci

Jeżeli omijasz taki pojazd podczas:

wsiadania,
wysiadania dzieci lub młodzieży,

masz obowiązek:

zachować szczególną ostrożność,
w razie potrzeby zatrzymać się.

To bardzo ważne.

Awaryjne i żółte tablice powinny uruchomić u kierowcy reakcję:

„dziecko może za moment pojawić się na moim torze jazdy”.

22. Autobus szkolny — szczególna ostrożność przy przejeżdżaniu obok

Art. 57a stanowi, że kierujący autobusem szkolnym podczas wsiadania lub wysiadania dzieci:

włącza światła awaryjne.

Kierujący innym pojazdem, przejeżdżając obok autobusu szkolnego, ma obowiązek:

zachować szczególną ostrożność.

Nie traktuj autobusu szkolnego jak zwykłego zaparkowanego autobusu.

23. Zorganizowana grupa dzieci i autobus szkolny — dwa różne przepisy

Nie mieszamy art. 57 i art. 57a.

Art. 57

pojazd przewożący zorganizowaną grupę dzieci lub młodzieży;

przy omijaniu podczas wsiadania/wysiadania:

szczególna ostrożność,
w razie potrzeby zatrzymanie.

Art. 57a

autobus szkolny;

przejeżdżając obok:

szczególna ostrożność.

W praktyce w obu sytuacjach najważniejsza jest gotowość na pojawienie się dziecka przy pojeździe.

24. Nie wyprzedzaj oceny sytuacji

Widząc autobus szkolny albo oznaczony pojazd z dziećmi, nie zakładaj:

„dzieci już wysiadły, więc mogę natychmiast przyspieszyć”.

Dziecko może:

przejść przed pojazdem,
przejść za pojazdem,
zawrócić po plecak,
pobiec do opiekuna po drugiej stronie drogi.

Obserwuj przestrzeń do chwili, gdy rzeczywiście nie ma konfliktu.

25. Kolumna pieszych dzieci ma szczególne zasady

Prawo przewiduje również przemieszczanie się dzieci w zorganizowanych kolumnach.

Piesi w wieku do 10 lat mogą iść w kolumnie:

tylko dwójkami,
pod nadzorem co najmniej jednej osoby pełnoletniej.

Kolumna takich dzieci nie może poruszać się po jezdni:

w warunkach niedostatecznej widoczności.

Dla kierowcy widok zorganizowanej grupy dzieci jest sygnałem do:

redukcji prędkości,
zwiększenia odstępu,
wykonywania manewrów z dużym marginesem.

26. Nie rozdzielaj grupy dzieci agresywnym manewrem

Nawet jeżeli grupa nie tworzy formalnej kolumny z art. 12, kierujący powinien unikać sytuacji, w której:

wjeżdża pomiędzy dzieci,
rozdziela dziecko od opiekuna,
zmusza grupę do gwałtownego zatrzymania.

Jeżeli przez jezdnię przechodzi grupa dzieci:

→ poczekaj na bezpieczne zakończenie przechodzenia.

Nie próbuj „przecisnąć się” przez niewielką lukę.

27. Dziecko przy przejściu — większy margines niż przy typowym dorosłym

Przepisy pierwszeństwa są te same, ale ryzyko zachowania może być inne.

Jeżeli dziecko:

stoi przy krawędzi,
podbiega do przejścia,
rozgląda się nerwowo,
rozmawia z kolegami,

kierujący powinien przyjąć, że sytuacja może zmienić się bardzo szybko.

Najlepszą ochroną jest:

wcześniejsze zmniejszenie prędkości.

28. Dziecko może zostać wypchnięte na jezdnię przez tłum lub sytuację

W pobliżu:

szkoły,
imprezy,
stadionu,
festynu,
przystanku

dziecko może poruszać się w grupie osób.

Kierowca powinien uważać na:

nagłą zmianę toru,
potrącenie dziecka przez inną osobę,
wysunięcie się z grupy,
wybiegnięcie poza chodnik.

Nie oceniaj ryzyka wyłącznie na podstawie zachowania jednej osoby.

29. Parking jest dla dziecka szczególnie niebezpiecznym środowiskiem

Na parkingu nakładają się:

cofające samochody,
pojazdy wyjeżdżające z miejsc,
ograniczona widoczność,
piesi przemieszczający się w różnych kierunkach.

Dziecko może znajdować się:

poniżej linii tylnej szyby,
poniżej typowego pola widzenia lusterek,
za sąsiednim pojazdem.

Cofając

stosuj zasady M3.9:

bardzo mała prędkość,
pełna obserwacja,
w razie trudności w osobistym upewnieniu się — pomoc innej osoby.

30. Dziecko wysiadające z Twojego samochodu również wymaga zabezpieczenia

Po zaparkowaniu:

nie pozwalaj dziecku wysiadać podczas toczenia pojazdu,
wybierz możliwie bezpieczną stronę wysiadania,
sprawdź ruch rowerowy i samochodowy,
korzystaj z blokady dziecięcej, jeżeli jest potrzebna.

Zasady te łączą M5.5 z M5.2 dotyczącym otwierania drzwi.

31. Nie zostawiaj dziecka w sytuacji umożliwiającej przypadkowe uruchomienie pojazdu

Art. 46 wymaga zabezpieczenia pojazdu przed uruchomieniem przez osobę niepowołaną.

Po zakończeniu jazdy:

zabierz klucz,
wyłącz pojazd,
zabezpiecz skrzynię i hamulec postojowy.

Dziecko nie powinno mieć możliwości przypadkowego:

uruchomienia napędu,
zwolnienia zabezpieczenia,
przemieszczenia samochodu.

32. Nigdy nie zakładaj, że opiekun „na pewno zatrzyma dziecko”

Obecność rodzica lub opiekuna zmniejsza ryzyko, ale go nie usuwa.

Dziecko może:

wyrwać rękę,
pobiec do kolegi,
zatrzymać się,
przestraszyć się.

Dlatego kierowca powinien prowadzić tak, aby bezpieczeństwo nie zależało wyłącznie od tego:

„czy dorosły zdąży je złapać”.

33. Sygnały zwiększonego ryzyka w otoczeniu dziecka

Szczególnie uważaj, gdy widzisz:

piłkę,
hulajnogę lub rower leżący przy drodze,
otwartą furtkę szkoły,
grupę dzieci przy przejściu,
autobus szkolny,
samochody rodziców zatrzymujące się po obu stronach ulicy,
dziecko biegnące równolegle do jezdni,
dziecko stojące między zaparkowanymi samochodami.

Każdy z tych sygnałów powinien zwiększyć gotowość do hamowania.

34. Odpowiedzialny kierowca daje dziecku „miejsce na błąd”

Dorosły kierujący samochodem dysponuje:

masą pojazdu,
prędkością,
układem hamulcowym,
doświadczeniem.

Dziecko może nie mieć możliwości prawidłowego przewidzenia sytuacji.

Dlatego w konflikcie:

samochód ↔ dziecko

kierujący powinien tworzyć dodatkowy margines poprzez:

mniejszą prędkość,
większy odstęp,
wcześniejszą reakcję,
rezygnację z ryzykownego manewru.

Algorytm zachowania w miejscu, gdzie mogą być dzieci

Krok 1 — rozpoznaj sygnały

A-17,
T-27,
szkoła,
przedszkole,
plac zabaw,
autobus szkolny,
grupa dzieci.

Krok 2 — zmniejsz prędkość wcześniej

Nie czekaj na dziecko na jezdni.

Krok 3 — obserwuj przestrzenie zasłonięte

między samochodami,
za autobusem,
za ogrodzeniem.

Krok 4 — przygotuj się do zatrzymania

Stopa gotowa do hamowania, większy odstęp.

Krok 5 — nie opieraj bezpieczeństwa na zachowaniu dziecka

Nawet jeśli patrzy na samochód.

Krok 6 — przy pojeździe przewożącym dzieci zwiększ ostrożność

Szczególnie podczas wsiadania i wysiadania.

Krok 7 — pozostaw margines do chwili całkowitego minięcia strefy ryzyka

Najczęstsze pułapki

1. Dziecko w wieku do 7 lat może korzystać z drogi tylko pod opieką osoby mającej co najmniej 10 lat; wyjątki dotyczą strefy zamieszkania i drogi dla pieszych.

2. Dziecko w wieku do 10 lat kierujące rowerem pod opieką osoby dorosłej jest w rozumieniu PoRD pieszym.

3. Dziecko, które nie ukończyło 13 lat, nie może kierować hulajnogą elektryczną lub UTO na drodze; wyjątek przewidziano w strefie zamieszkania pod opieką osoby dorosłej.

4. Kierujący rowerem, określonym rowerem z napędem, hulajnogą elektryczną lub UTO, który nie ukończył 16 lat, ma od 3 czerwca 2026 r. ustawowy obowiązek używania odpowiedniego kasku ochronnego.

5. A-17 „dzieci” ostrzega o miejscu szczególnie uczęszczanym przez dzieci lub jego bliskości, ale sam nie ustanawia automatycznego limitu 30 km/h.

6. T-27 pod D-6/D-6b wskazuje przejście szczególnie uczęszczane przez dzieci, ale nie tworzy osobnej kategorii pierwszeństwa.

7. Pojazd przewożący zorganizowaną grupę dzieci lub młodzieży jest oznaczony żółtymi tablicami z symbolem dzieci, a podczas wsiadania/wysiadania używa świateł awaryjnych.

8. Omijając taki pojazd podczas wsiadania lub wysiadania dzieci, kierujący zachowuje szczególną ostrożność i w razie potrzeby zatrzymuje się.

9. Przejeżdżając obok autobusu szkolnego, kierujący ma obowiązek zachować szczególną ostrożność.

10. Piesi w wieku do 10 lat w formalnej kolumnie mogą iść tylko dwójkami pod nadzorem co najmniej jednej osoby pełnoletniej.

11. Formalne pierwszeństwo nie zwalnia z obowiązku uniknięcia potrącenia dziecka zachowującego się nieprawidłowo.

12. Piłka lub zabawka pojawiająca się na jezdni powinna być traktowana jako sygnał możliwości pojawienia się dziecka.

13. Najbezpieczniejszą reakcją wobec niepewnego zachowania dziecka jest wcześniejsze ograniczenie prędkości, a nie klakson lub przejazd „na styk”.

Źródła

Rozporządzenie w sprawie szkolenia osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami:
- Załącznik nr 1, officialTopic 2.3 — zachowanie wobec rowerzysty i dzieci.
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. — Prawo o ruchu drogowym:
- art. 2 pkt 18 — definicja pieszego, obejmująca m.in. dziecko w wieku do 10 lat kierujące rowerem pod opieką osoby dorosłej,
- art. 11 ust. 5 — szczególne zasady strefy zamieszkania,
- art. 12 — zasady ruchu kolumn pieszych, w tym dzieci w wieku do 10 lat,
- art. 33 ust. 5 pkt 1 i ust. 7 — szczególne możliwości opiekuna dziecka do 10 lat kierującego rowerem,
- art. 33 ust. 1b i ust. 2–2d — obowiązek kasku dla kierujących poniżej 16 lat oraz zasady przewozu dzieci do 7 lat, obowiązujące od 3 czerwca 2026 r.,
- art. 33d — zakaz dopuszczania dziecka, które nie ukończyło 13 lat, do kierowania hulajnogą elektryczną lub UTO na drodze oraz wyjątek w strefie zamieszkania, obowiązujące od 3 marca 2026 r.,
- art. 43 — korzystanie z drogi przez dziecko w wieku do 7 lat pod opieką osoby mającej co najmniej 10 lat oraz wyjątki,
- art. 57 — oznaczenie pojazdu przewożącego zorganizowaną grupę dzieci lub młodzieży i obowiązki przy jego omijaniu podczas wsiadania/wysiadania,
- art. 57a — zasady dotyczące autobusu szkolnego.
Rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych:
- § 8 ust. 2 — A-17 „dzieci”,
- § 47 ust. 4 — obowiązek zmniejszenia prędkości przy D-6/D-6a/D-6b tak, aby nie narażać osób znajdujących się na przejściu/przejeździe lub na nie wchodzących/wjeżdżających,
- § 47 ust. 5 — T-27 wskazuje przejście szczególnie uczęszczane przez dzieci.

← Poprzednia

Rowerzyści i inni niechronieni uczestnicy na dwóch kołach

Następna →

Przejazdy kolejowe

Wróć do spisu e-Wykładów Przejdź do Trybu Nauka

↑